斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系進入全球組網(wǎng)的密布發(fā)射階段，“全國一張網(wǎng)”一期已正式經(jīng)過檢驗，可在我國的21個省份供給實時動態(tài)厘米級精準定位效勞。到時，在斗極賦能之下，才智城市、主動駕馭、才智物流地圖標注等都將完成大規(guī)模商用。
斗極地圖APP，精確到1米范圍內(nèi)，精準到詳細車道
據(jù)記者從重慶沙坪壩區(qū)得悉，斗極地圖APP估計5月1日上線，其導(dǎo)航功用可精確到1米以內(nèi)，能夠清晰定位到詳細車道。 斗極地圖APP是一款依據(jù)斗極衛(wèi)星精準導(dǎo)航效勞的根底方位效勞工具，可為廣闊用戶供給移動、實時的定位和導(dǎo)航以及依據(jù)方位的衣、食、住、行和商家信息效勞。
據(jù)斗極物聯(lián)網(wǎng)公司相關(guān)負責(zé)人介紹，“斗極地圖具有直觀便利的路途指引、清晰明確的語音提示，新增了主輔路、環(huán)島、高速路的路途標牌及實踐路途提示，讓用戶對路途狀況一望而知，在雜亂路況下也可從容應(yīng)對。”斗極地圖還能夠依據(jù)實踐路況，給出智能化路途優(yōu)化建議，提高出行效率。
GPS是美國的世界上有一個巨大上的沙龍，它只要四個會員，卻招引了各國領(lǐng)袖的重視和很多尖端科學(xué)家工程師的研討，這個沙龍就是GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星體系），四個會員別離是美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS、我國斗極COMPASS。
曾幾何時在普通用戶心目中，GPS 就是定位導(dǎo)航體系，定位導(dǎo)航體系就是 GPS�？墒呛芏嗳硕紱]有意識到盡管全世界的用戶都能夠接入運用，可GPS體系的控制權(quán)和數(shù)據(jù)仍是一向歸于美國的。
老一輩人，比方有二十多年車齡的我爸，堪稱老司機一枚。記得小學(xué)、初中坐車，我總愛睡覺，這時候我爸就會把我喊醒說：“別睡了，看著點路，今后不認路怎么辦？”
很惋惜，十多年過去了，一向不認路的我也很少迷路，畢竟手機有強壯的導(dǎo)航體系。而對我坐車就睡覺十分不滿意的爸爸，最近幾年也完全拋棄奉勸我的主意，樂滋滋的用起了GPS。
GPS用途主要為兩方面，軍用和民用。
軍用方面：美國簡直一切飛機、坦克、精確制導(dǎo)彈、艦船都在運用GPS。
民用方面：離開了GPS，手機、微信、APP的導(dǎo)航都會墮入癱瘓境地；國家的電網(wǎng)會進入不穩(wěn)定狀況；主動駕馭技能、民航飛機高精度起飛下降自主導(dǎo)航、精細農(nóng)業(yè)，都是夢。
而GPS體系，是歸于美國的，過度依賴GPS必然會埋下風(fēng)險。比方GPS干擾、詐騙。
GPS是美國的，斗極是咱們的
為了打破美國在這一范疇的壟斷，俄羅斯和歐洲別離建造了GLONASS和伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航體系。
我國斗極是個新會員，同時也是發(fā)展勢頭最猛的會員，而斗極對咱們?nèi)兆拥挠绊懯�分巨大�?br /> 據(jù)悉，斗極有兩大共同之處：
一是雜亂的星座體系：斗極是唯一一個運用了地球靜止軌跡、地球歪斜同步軌跡和中軌軌跡的衛(wèi)星導(dǎo)航體系。GPS、格洛納斯、伽利略都是僅運用中軌軌跡。
二是短報文體系：斗極的接納機能夠和衛(wèi)星進行溝通，發(fā)布140個字的短報文，就像現(xiàn)在人們平時用的“短信”，既能夠定位，又能顯現(xiàn)發(fā)布者的方位。
軍用方面，一切美國GPS能夠運用的當(dāng)?shù)�，都是斗極的方向。斗極的功用，一點點不亞于美國GPS。
“斗極”是啥？80后中科院美人科學(xué)家為你解析
你好，斗極
據(jù)洶涌新聞報道，3月30日01時56分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭（及遠征一號上面級），以“一箭雙星”方法成功發(fā)射第三十、三十一顆斗極導(dǎo)航衛(wèi)星，這兩顆衛(wèi)星是我國斗極三號第七、八顆組網(wǎng)衛(wèi)星。
我國斗極衛(wèi)星導(dǎo)航體系進入全球組網(wǎng)的密布發(fā)射階段，迄今已累計發(fā)射31顆衛(wèi)星，2020年即可為全球用戶供給效勞。
我國斗極地基增強體系“全國一張網(wǎng)”的建造一期正式經(jīng)過檢驗，可在全國范圍內(nèi)供給亞米級精準定位效勞，在我國的21個省份供給實時動態(tài)厘米級精準定位效勞。
業(yè)內(nèi)人士表明，估計未來3年，更多的手機、單車、可穿戴設(shè)備等終端都將運用斗極高精度定位效勞，為城市管理賦能，給人們的日子帶來便利。
無人快遞：“無人機送快遞是典型的物聯(lián)網(wǎng)使用，核心技能是方位效勞。”斗極物聯(lián)網(wǎng)公司相關(guān)負責(zé)人介紹，該公司已開宣布全球首個依據(jù)斗極通訊技能的物聯(lián)網(wǎng)模塊，能把方位效勞精確到厘米級。
定位車輛到達米級以下精準度：從事路途班線客運、游覽包車、風(fēng)險貨物運輸?shù)能嚿希�都有必須裝置電子定位設(shè)備，交通管理部門就能監(jiān)控車輛運動狀況，超速闖禁行等違規(guī)駕馭行為會主動報警。
曾經(jīng)的GPS定位精度是10米，無法區(qū)別車道。自2014年9月，我國發(fā)動斗極地基增強體系研發(fā)建造，在路燈桿、信號塔等當(dāng)?shù)丶芷鸲窐O設(shè)備，形成斗極地基增強體系。
而斗極地基增強體系與天基的衛(wèi)星相互合作，可到達米級以下的實時定位精度，大卡車就再也不敢長時刻占用超車道了。
老人孩子迷路找回敏捷：有了斗極導(dǎo)航體系，給老人和孩子戴的定位手表會愈加精準和活絡(luò)，定位信息不再是“在某地鄰近”，可能會精確到站在哪塊地板磚上。萬一熊孩子狡猾了又離家出走，這次知道去哪兒找了。
 無考官駕考要來了：在地上設(shè)備的合作下，斗極的實時定位精度現(xiàn)已遠遠高于GPS，這就給另一種事務(wù)供給了技能手段，那就是依據(jù)斗極體系的無考官駕考。
現(xiàn)在的倒車入庫等駕考項目現(xiàn)已有電子監(jiān)控了，壓線就會報警，但路考還得有考官。今后的悉數(shù)駕馭課目考試可能被斗極體系全面替代，在考試車上裝置斗極接納機，無論是倒庫仍是路考，體系都會精確實時記載車輛軌跡，并主動評分，會比考官更嚴厲和公平。
對巨大修建物進行形變監(jiān)測：把斗極設(shè)備固定在塘壩、大橋、高速公路等巨大修建上面，能更便利精確的對其沉降和變形做丈量。設(shè)備主動地接納定位信息，攢足了一個月的海量定位數(shù)據(jù)后進行差分計算，精度在毫米以下的定位數(shù)據(jù)就算出來了，這比人工丈量便利和精確的多。
用斗極進行形變監(jiān)測，還能把偏僻監(jiān)測點的數(shù)據(jù)直接經(jīng)過斗極短信功用傳回基地，減少了人工采集，定位、差分化算、數(shù)據(jù)回傳悉數(shù)主動化。
在漁業(yè)的使用為了遇險時便于求救，漁民出海會配備GPS和海事衛(wèi)星電話，可是養(yǎng)一部海事衛(wèi)星電話很貴。
斗極在亞太地區(qū)布網(wǎng)后，漁民裝上了斗極衛(wèi)星船載終端，遇到險情后一鍵求救，終端會主動把附帶著定位信息的求救短信經(jīng)過衛(wèi)星發(fā)給岸上的救援隊，完成了GPS+海事衛(wèi)星電話的功用。
那這個終端貴嗎？政府拿出了1個億免費為遼寧、山東、浙江、海南的1萬艘漁船裝置的斗極終端，后續(xù)再裝置的直接補助九成，漁民只需象征性的出一成的錢就能夠裝置。
斗極衛(wèi)星短信一條三毛錢，可比海事衛(wèi)星電話廉價多了！
在漁業(yè)的使用：斗極體系的短報文效勞能在地震等災(zāi)禍發(fā)生、基站遭損壞的狀況下進行緊迫通訊，在沒有信號的狀況下也能向外界發(fā)送自己的方位。
斗極一號體系在汶川地震中發(fā)揮重要效果（我國網(wǎng)）
2008年的汶川地震中，斗極就發(fā)揮了重要效果。
其時的斗極一代體系，在地震中發(fā)揮出了不受地上影響的優(yōu)勢，它的定位和短信才能充分發(fā)揮了效果，成為了救援指揮部隊和前哨救援人員最得力的通訊幫手，最大極限地確保了“72小時黃金搶救時刻”的有效使用。